15 Pekerja Pekerja Kongsi Rahsia Juiciest mereka (Pengakuan Reddit)

Terdapat lebih ramai orang daripada anda menyedari bahawa kerja untuk syarikat penerbangan. Terdapat orang yang anda alami secara peribadi seperti pembantu penerbangan dan ejen perkhidmatan pelanggan. Sudah tentu, para juruterbang yang tidak anda jumpai tetapi tahu ada di sana (dengan baik, mudah-mudahan). Dan ada orang-orang yang bekerja di belakang tabir seperti pengendali bagasi, mekanik, pengendali pusat kawalan dan sebagainya. Apa yang mereka semua mempunyai persamaan ialah mereka semua mempunyai rahsia mereka untuk berkongsi dan gosip untuk hidangan.

Jika anda pernah tertanya-tanya apa yang orang-orang yang bekerja untuk sebuah syarikat penerbangan terus dari pelanggan mereka, jawapannya agak banyak! Ada yang berkaitan dengan keselamatan penumpang. Kadang-kadang mereka menyimpan rahsia supaya penumpang tidak panik. Kadang-kadang mereka tidak dapat berkongsi bagaimana perasaan mereka terhadap penumpang atau apa yang sebenarnya berlaku di belakang tabir.

Tetapi orang-orang ini yang semuanya bekerja untuk syarikat penerbangan mengaku semua butiran berair bahawa penumpang tidak sepatutnya tahu mengenai Reddit. Ia tidak semua buruk. Tetapi jika terbang sudah membuat anda gugup maka anda mungkin tidak mahu membaca ...

15 Menghadapi isu keselamatan yang serius kerana mereka tidak memberikan AF

"Sesetengah syarikat penerbangan tidak membayar juruterbang atau pembantu penerbangan untuk penerbangan yang membatalkan. Yang tidak terdengar sangat buruk sehingga anda mula memikirkan implikasi keselamatannya.

Sedikit pendek pada sewa bulan ini? Kemudian saya tidak melihat kebocoran hidraulik, saya tidak mampu untuk membatalkan penerbangan.

Kanak-kanak perlu melihat doktor? Mungkin saya tidak melaporkan permaidani yang koyak yang anda mungkin perjalanan dalam pemindahan, kerana permaidani terlalu lama untuk menggantikan - jadi penerbangan akan dibatalkan.

... tidak mengatakan ini berlaku sepanjang masa, kerana kebanyakan krew adalah profesional yang benar dan boleh meletakkan pekerjaan mereka di hadapan gaji mereka, tetapi ia cukup berlaku untuk memberi anda goosebumps. Buang beberapa gaji rendah (sub $ 20K setahun untuk banyak juruterbang tahun pertama) dan anda mempunyai insentif yang halus untuk mengabaikan isu keselamatan. "

14 Sumber getaran harus ditemui

"Bekerja sebagai ejen rampasan untuk Ryan Air di London Stansted Setiap hari tanpa gagal beg akan turun dari meja cek melalui sistem penghantar, memukul bahagian bawah dan mula bergetar. Semua orang tahu kenapa dan sumber yang bergetar terpaksa dijumpai (100% masa dildo) Ini bermakna membaca nama penumpang dan maklumat penerbangan dan menaiki kapal terbang untuk meminta penumpang untuk melangkah pesawat dan membuka beg mereka dengan sekitar 6-7 ejen lain yang menonton satu-satunya keseronokan yang kita ada) kerana mereka membuka beg itu dan menarik semua jenis penggetar yang berlainan! Berpikir kembali kepadanya, ia adalah jenis kejahatan haha tetapi pasti lucu seperti neraka.

Nasihat wanita saya dan saya, jangan biarkan bateri di vibrator anda semasa bercuti, atau anda boleh jadi seterusnya! "

13 Perkara kotor dan icky di sini dan di sana

"Saya bekerja untuk Southwest sebagai atendan penerbangan, selimut dan bantal, ya, orang-orang yang baru saja digali semula dan disumbat ke dalam tong antara penerbangan, hanya yang baru saja saya lihat pada penerbangan pertama pada awal pagi di sebuah bandar peruntukan. Juga, jika anda pernah menyebarkan kacang tanah anda di atas dulang anda dan dimakan, atau benar-benar hanya menyentuh dulang anda, anda mempunyai lebih banyak susu yang boleh dimakan. Saya melihat lebih banyak lampin kotor yang diletakkan pada dulang berbanding makanan dan dulang, ya, tidak pernah melihat mereka dibersihkan atau dibersihkan sekali.

Masih, suka bekerja untuk Barat Daya. Syarikat besar, pekerjaan yang hebat. Hanya jenis barang-barang yang icky di sini dan di dalam kabin, sekurang-kurangnya selama empat tahun saya berada di sana. Mereka mungkin telah mengubah prosesnya sekarang. "

12 Mereka besar, mesin kompleks, dan mereka memecah SEMUA masa

"Pesawat yang hendak terbang itu rosak, tanpa keraguan, SEMUA perkara di pesawat itu pecah, mereka besar, mesin kompleks, dan mereka memecahkan semua masa.

Kabar baiknya ialah apa-apa utama akan mempunyai sandaran atau dua (atau tiga!), Dan akan menghasilkan mesej di kokpit untuk memberi amaran kepada krew supaya mereka boleh mengambil tindakan yang sesuai (seperti mengalihkan, menghidupkan sandaran manual, atau memanggil penyelenggaraan jika mereka masih di atas tanah).

Kebanyakan masa ia adalah perkara yang remeh seperti lampu membaca, pembuat kopi, dan kabin trim.

Jangan biarkan ini menghalang anda daripada terbang walaupun, mereka adalah mesin yang sangat selamat. Walaupun mereka mengalami kerosakan yang agak serius, mereka biasanya dapat kembali dengan selamat. "

11 Pilot adalah Legit gila

"Bekas petugas penerbangan untuk syarikat penerbangan serantau. Beberapa pengumuman:

Juruterbang gila. Kebanyakan mereka mempunyai isteri di rumah mereka dan teman wanita di bandar-bandar lain. Mereka menghabiskan banyak masa mereka di dalam kokpit melakukan teka silang kata di USA Today. Pada deadheads (penerbangan tanpa penumpang), saya naik ke kokpit dengan mereka. Saya bertanya jika saya mahu terbang pesawat.

Saya bersetuju dengan orang yang mengatakan untuk memberikan majalah anda kepada petugas penerbangan. Saya mungkin tidak akan menerima coklat, walaupun. Sebagai satu-satunya atendan penerbangan di pesawat dan oleh itu satu-satunya anggota krew di dalam kabin, saya terpaksa berhati-hati dengan keselamatan saya. [...]

Juruterbang wanita cenderung mempunyai penerbangan lancar berbanding juruterbang lelaki. Tidak pasti mengapa ini, hanya pemerhatian.

Seperti yang anda telah baca, terdapat maklumat yang menakjubkan dari penumpang (kami terpaksa turun ketinggian untuk mengelakkan pesawat lain, memanggilnya "udara bergelora"). Itulah sebabnya saya sekarang tidak suka terbang. "

10 Kapten mempunyai kuasa yang hampir tidak terbatas

"Saya mempunyai seorang kawan yang merupakan juruterbang komersil. Sekitar lima tahun yang lalu, dia melakukan penerbangan dari LA ke Tokyo apabila seorang pemanggil tanpa nama menelefon dalam ancaman bom ketika mereka berada di tengah-tengah Pasifik. Nampaknya mereka mempunyai prosedur untuk jenis ini tetapi tiada apa yang boleh dilakukan dalam keadaan ini kecuali tetap tenang dan tidak memberi amaran kepada penumpang (jelasnya). Beliau berkata untuk penerbangan lain-lain, setiap pergolakan akan menyebabkan kenaikan adrenalinnya. sekumpulan kenamaan asing yang duduk di kabin kelas pertama. "

8 Sila orang, berfikir dua kali sebelum terbang haiwan kesayangan anda

"Saya seorang penapis pesawat.

Satu perkara yang tidak dapat saya tegaskan ialah bagaimana haiwan peliharaan anda dirawat.

Walaupun syarikat penerbangan anda akan mengambil tindakan terbaik, beberapa perkara tidak dapat dielakkan, seperti bunyi di jalan.

Saya tidak boleh berdiri di sana tanpa perlindungan telinga, dan bayangkan haiwan kesayangan anda duduk di sana di atas tanjakan yang menunggu untuk dimuatkan ke pesawat yang terdedah kepada jumlah bunyi yang sama saya.

Sila orang, berfikir dua kali sebelum terbang haiwan kesayangan anda.

Edit: [...]

Terbang dengan haiwan peliharaan kadang-kadang tidak dapat dielakkan, saya sama sekali tidak mengatakan bahawa terbang haiwan kesayangan anda membuat anda seorang pemilik yang curang, Hanya ketahui keadaan yang akan mereka alami. (Mereka mungkin memerlukan sedikit lelah apabila mereka kembali)
Banyak pengendali bagasi yang saya lihat benar-benar bagus tentang haiwan peliharaan, tetapi tidak semuanya. Orang-orang yang menggerakkan haiwan kesayangan anda ke pesawat tidak dibayar dengan baik, sekurang-kurangnya apa yang mereka layak. [...]
Orang-orang yang saya lihat bahawa menjaga haiwan kesayangan anda sebelum mereka dimuatkan ke pesawat adalah lelaki yang hebat, dan suka apa yang mereka lakukan. Sekali lagi, hasilnya mungkin sangat dari lapangan terbang ke lapangan terbang. "

7 Peraturan emas: Baiklah. Mudah.

"Mulai dari saat anda masuk ke lapangan terbang: Ejen Perkhidmatan Pelanggan adalah orang pertama yang boleh membuat atau memecahkan perjalanan anda. Berteriak, berteriak, bertengkar, pelik, merendah diri, hanya membuat perjalanan anda lebih teruk dan lebih buruk. fikir anda membuat satu titik atau perbezaan dalam kehidupan orang-orang ini, anda betul-betul salah, mereka berundur ke bilik rehat dan ketawa bersama dengan rakan sekerja mereka dan mereka mungkin tidak pergi keluar dari jalan untuk mendapatkan anda kerusi yang lebih baik, peraturan yang bagus: Senang, senyum, tersenyum, tersentuh dengan perasaan yang positif - ini kelihatan mustahil apabila peminat memukul peminat dalam kes pembatalan / penangguhan, tetapi percayalah, para agen itu tidak menginginkan perkara itu boleh berlaku sama ada mereka boleh dan akan bekerja sihir mereka jika anda memberi mereka peluang untuk Terdapat beberapa cara untuk mendapatkan anda tingkap atau kerusi lorong walaupun hanya ada kerusi tengah yang menunjukkan ... percayalah .. kopi pergi sangat jauh di pintu gerbang juga jika anda bepergian dengan syarikat penerbangan yang terkenal rade ... "

6 Jangan melayan aku seperti seorang pelayan

"Pramugari.

Juruterbang tidak membaiki pesawat. Mereka terbang. Jika ia utama, mereka memanggil penyelenggaraan. Hentikan meminta juruterbang untuk membetulkan pesawat. Kadang-kadang ia mengambil masa seketika. Saya minta maaf. Ia menghisap. Berurusan dengannya.

Hari saya sudah lama. Jadi tuhan dah lama. Tolong jadi baik. Saya melihat beratus-ratus orang dalam sehari. Sekiranya saya mendadak dengan anda, saya minta maaf. Saya cuba untuk 1) mempercepatkan proses menaiki pesawat supaya kita dapat pergi pada waktu 2) Saya berlari pada tidur yang sangat sedikit dan saya marah 3) Saya telah menangani terlalu banyak assholes dan / atau penangguhan hari itu dan saya semangat dihancurkan sepenuhnya. Anda jarang akan melihat saya kecewa, tetapi banyak lagi FA yang lain adalah penyihir. Saya minta maaf. Mereka tidak suka pekerjaan mereka seperti saya.

Kami hanya dibayar apabila pintu kabin utama ditutup. Saya membuat kurang daripada 20K setahun. Ini biasa.

Saya tahu bahawa anda tahu cara memakai tali pinggang keledar. Saya masih perlu melakukan demo keselamatan. Ini isu liabiliti.

Jangan merawat saya seperti pelayan. Saya tidak. Saya mendapat bayaran lebih rendah dan jam saya lebih lama, dan pekerjaan melibatkan lebih banyak daripada melayani anda minuman dan beberapa kacang. "

5 Keselamatan selalu menjadi yang pertama

"Saya pernah menjadi pengurus Pusat Kawalan Operasi untuk sebuah syarikat penerbangan serantau (kira-kira 900 penerbangan setiap hari) Akhirnya, saya adalah orang yang membuat keputusan jika penerbangan anda akan dibatalkan Kebanyakan orang tidak tahu saya ada. "dibatalkan kerana ATC atau WX atau MX", yang sebenarnya hanya sekumpulan kecil orang yang membuat keputusan jika penerbangan anda akan membuatnya dan seringkali bukannya pesawat atau penerbangan anda yang mempunyai masalah.

Dalam kes ATC dan cuaca, kami akan dibenarkan bilangan ketibaan dan jam X. Kami memutuskan mana yang akan berlaku dan mana yang akan tinggal atau kedudukan semula ke bandar lain. Penumpang biasanya merupakan perkara terakhir yang dipertimbangkan. Keselamatan selalu menjadi yang pertama, kami tidak akan menghantarnya jika ada alasan untuk mempercayai ia tidak selamat dan jika kami boleh menyalahkan cuaca yang kami akan lakukan. Ia lebih murah bagi syarikat penerbangan jika ia disalahkan di WX kerana mereka tidak mempunyai banyak faedah untuk pelanggan, (baucar makanan, hotel dan sebagainya). Seterusnya yang paling penting ialah kru akan masa tamat, dan betapa kritikalnya mereka sampai ke perhentian seterusnya. Krew cara diarahkan, kita sering perlu membatalkan sesuatu hari ini untuk menyelamatkan 3 penerbangan yang perlu dibatalkan esok jika AC dan kru tidak sampai ke tempat yang betul pada masa yang sesuai. "

4 Segala barangan berbahaya

"Saya bekerja untuk bahagian kargo syarikat penerbangan, anda akan terkejut apa yang ada di bawah kaki anda.

Segala macam barang berbahaya seperti gas mampat mudah terbakar, bahan-bahan yang mengakis dan toksik.

Kereta super: Saya kerap kali menempah tiket penerbangan Ferrari, Aston Martin, Lamborghini dan juga Bugatti.

Sampel biologi yang berbahaya dan tidak berbahaya: air mani lembu, air mani, sampel virus yang mematikan dan sampel darah.

Haiwan: anjing, kucing, cicak, kuda dan kami menghantar gorila bayi untuk program pembiakan di Brazil.

Makanan: Saya terpaksa memesan satu kadbod aiskrim dari UK ke Dubai, Pastries, coklat, buah-buahan dan sayur-sayuran.

Perkara pelik: 300 tan pasir dari Copenhagen ke Dubai dan senjata. "

3 Anda akan mendapat minuman keras lebih cepat daripada yang digunakan pada paras laut

"Perkhidmatan pemeriksaan perkhidmatan pelanggan penerbangan 10 tahun profesional ... ada beberapa petua:

"Peraturan FAA" pada beg dibawa sebenarnya merupakan pilihan khusus syarikat penerbangan. Mereka menetapkan keperluan mereka sendiri dan mengikatnya kepada dasar, dan kemudiannya dipertanggungjawabkan melalui audit (FAA, TSA, dalaman) untuk pematuhan.
Ejen perkhidmatan pelanggan akan membongkok ke belakang untuk membantu anda apabila anda meluangkan masa untuk menjadi hormat dan sopan. Saya tidak dapat memberitahu anda berapa kali saya telah melanggar peraturan atau membuat pengecualian untuk seseorang hanya kerana mereka suka mengenainya.
Sekiranya anda ingin membawa minuman keras di atas kapal, tanya petugas penerbangan untuk mencurahkan awak. Ini adalah supaya mereka dapat mengawal penggunaan anda, dan boleh memotong anda jika anda mula mendapat lispy. Ketinggian itu memberi kesan kepada paras oksigen darah anda dan anda akan mendapat minuman keras lebih cepat daripada anda digunakan untuk di paras laut ... peraturannya adalah "satu di tanah sama dengan dua di udara".
Kami dikehendaki oleh undang-undang untuk menawarkan sehingga $ 1300.00 dalam cek jika kami secara tidak sengaja menafikan anda menaiki pesawat kerana penerbangan tercatat. Tawaran sukarelawan akan terus meningkat. Ia berdasarkan tambang yang anda bayar, dan jumlah masa yang diperlukan untuk membawa anda ke tujuan anda berbanding ketika anda tiba sekiranya anda dapat mengambil penerbangan yang telah anda beli. "

2 Pelayan penerbangan tidak selalu suka penumpang

"Ya orang-orang cuba mencuba kelab tinggi, saya tidak akan menasihatinya, tandas yang menjijikkan, air di atas lantai, bukan air..

Atendan penerbangan tidak selalu menyukai penumpang. Saya tahu, kejutan besar. Tetapi penumpang mempunyai tabiat buruk yang tidak menghiraukan mereka. Sesetengah kegemaran saya termasuk mempunyai tisu kotor dimasukkan ke dalam tangan saya. Mempunyai lampin kotor dimasukkan ke dalam tangan saya. Memiliki satu cawan yang dilepaskan di tangan saya. Memiliki satu cawan kosong ditolak di hadapan muka saya tanpa penjelasan tentang apa yang mereka mahu saya lakukan dengannya. Dihulurkan dalam pantat semasa perkhidmatan minum kerana seseorang mahu mengisi semula. Dikehendaki untuk mendapatkan seseorang jus oren sementara saya cuba menyambung seseorang ke AED. Meninggalkan hidangan saya di dalam dapur untuk menjawab cahaya panggilan hanya untuk kembali mencari tong sampah seseorang di atas dulang makan saya. Tidak semua penumpang adalah buruk. "

1 Ini biasanya berfungsi hebat ...

"Apabila terdapat 180 tempat duduk di atas kapal terbang, syarikat penerbangan biasanya menjual tiket 183-185 yang menjangkakan orang yang kehilangan penerbangan mereka dan ini biasanya berfungsi hebat, sehingga anda seorang lelaki yang tidak beruntung yang pesawatnya sudah penuh pada ketibaan. anda tidak boleh menaiki kapal terbang.

Apabila ini terjadi, syarikat penerbangan itu diwajibkan secara sah untuk menempah penerbangan seterusnya untuk anda secara percuma dan menawarkan pengaturan tidur.

Juga, bagasi mendapat THROWN. Apa yang anda lihat di tarmac apabila anda berada di dalam terminal adalah apa-apa berbanding apa yang berlaku di tali pinggang bagasi di ruangan bawah tanah, dan anda tidak boleh menyalahkan pekerja bagasi ini. Mereka terpaksa memecahkan spline mereka sepanjang hari jadi yang terbaik untuk memegang bagasi itu untuk sekurang-kurangnya masa. Ini bermakna jika saya terpaksa membongkar beg pakaian yang disimpan di bahagian atas ULD, saya tidak akan meletakkannya di atas tali pinggang dengan lembut, saya mengeluarkannya dan biarkan ia jatuh pada tali pinggang dari ketinggian itu..

Jadi jangan sekali-kali meletakkan barang-barang mahal di dalam bagasi yang mudah pecah, seperti komputer riba dan lain-lain "